|
|
| 您現(xiàn)在的位置： 山東天宏智能裝備有限公司 > 供應信息> 鐵路器材轉(zhuǎn)轍機 ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機 |
|
|
|
| 發(fā)布時間： |
2024/4/26 15:10:00 |
|
|
|
鐵路器材轉(zhuǎn)轍機 ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機 詳細說明 |
|
| |
電動轉(zhuǎn)轍機概述
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機是當下用量大的轉(zhuǎn)轍機之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，鐵路器材轉(zhuǎn)轍機 ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機作為的一種實施方式�；蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設備，是實現(xiàn)有軌運輸現(xiàn)代化和自動化的重要基礎設備。 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機可擠型、不可擠型和適應雙機牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要
電動轉(zhuǎn)轍機介紹
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機應用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復式交道岔，根對道岔的保護方式為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。鐵路器材轉(zhuǎn)轍機 ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機因為鐵路軌道通常成彼此平行，在鐵路車輛的駕駛室朝向其傾斜的一側(cè)的空間并不總是可用的，例如，坐落在相鄰的鐵路軌道上的鐵路車輛可能會阻擋駕駛室沿特定方向或在特定角度上傾斜，的駕駛室組件解決了上述問題中的一個或多個和或本領域中的問題。,拉桿的兩端的鉸接點之間的長度與主臂的兩端的鉸接點之間的長度相等，地，連接桿通過副臂安裝在中轉(zhuǎn)座上，副臂的一端與連接桿可轉(zhuǎn)動地連接，副臂的另一端與中轉(zhuǎn)座可轉(zhuǎn)動地連接，地，副臂與中轉(zhuǎn)座之間通過軸承連接，連接桿與副臂之間通過軸承連接。它可以單機牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機的相互匹配實現(xiàn)雙機牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
電動轉(zhuǎn)轍機主要結(jié)構(gòu)
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號的配置略有不同，鐵路器材轉(zhuǎn)轍機 ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機取消模板拆卸工序，提高混凝土工程的施工效率，因此，為了解決上述技術(shù)問題，亟需研發(fā)鐵路邊坡防護工程的預制拼裝工藝，以滿足鐵路路基邊坡坡面防護要求和快速拼裝的閾值拼裝的骨架護坡結(jié)構(gòu)。,電動推桿的一端頭與偏心輪相連，偏心輪與連桿機構(gòu)相連，連桿機構(gòu)與旋鎖總成相連，導輪總成為連桿機構(gòu)提供導向作用，按上述技術(shù)方案，連桿機構(gòu)依次相連的擺桿水平桿拉桿，擺桿與偏心輪相連，水平桿與導輪總成相配置，拉桿與旋鎖總成相連。,在附圖中圖是本實用新型隧道病害綜合整治系統(tǒng)的立體圖圖是本實用新型隧道病害綜合整治系統(tǒng)的升降臂和吊籃的立體圖圖是圖中處的放大圖圖是圖中處的放大圖圖是本實用新型隧道病害綜合整治系統(tǒng)的機械臂的結(jié)構(gòu)示意圖圖是圖中處的放大圖圖是圖的機械臂的主視圖圖是本實用新型隧道病害綜合整治系統(tǒng)中探地雷達的結(jié)構(gòu)示意圖圖是本實用新型隧道病害綜合整治系統(tǒng)的施工狀態(tài)示意圖附圖標記說明車體儲氣罐空壓機升降臂底盤主體升降桿驅(qū)動件第二驅(qū)動件隨動液壓缸第二隨動液壓缸吊籃機械臂底座支架托架驅(qū)動裝置銷軸主臂中轉(zhuǎn)座連接桿第二驅(qū)動裝置第二銷軸拉桿副臂探地雷達具體實施方式以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明，應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于本實用新型，在本實用新型中。主要由電動機、減速器、摩擦連接器，自動開閉器，主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機蓋等組成
本產(chǎn)品網(wǎng)址：http://zgyywsbw.com/sjshow_507802543/
手機版網(wǎng)址：http://m.vooec.com/trade_507802543.html
產(chǎn)品名稱：鐵路器材轉(zhuǎn)轍機 ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機 |
|
|
|
|
|
