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發(fā)布時(shí)間: |
2024/4/26 15:13:00 |
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道口信號(hào)機(jī)構(gòu) XSY(L)引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu) 詳細(xì)說(shuō)明 |
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引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)概述 色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種,是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。道口信號(hào)機(jī)構(gòu) XSY(L)引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)其中用透鏡壓圈把平凸透鏡壓在透鏡框上,并用螺釘固定,設(shè)置在橢球面反光鏡焦點(diǎn)的燈泡發(fā)出的光,經(jīng)過(guò)橢球面反光鏡的反射,匯聚在橢球面反光鏡第二焦點(diǎn)即平凸透鏡的焦點(diǎn)上,隨后通過(guò)防幻孔和色玻璃,經(jīng)平凸透鏡以平行光線射出。,采用兩個(gè)單燈位單機(jī)構(gòu)的組合型式或者雙燈位單機(jī)構(gòu)型式,實(shí)施例一本實(shí)用新型提供的實(shí)施例一為本實(shí)用新型提供的一種雙燈位鐵路信號(hào)機(jī)的實(shí)施例一,該實(shí)施例中。色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來(lái)顯示不同意義的信號(hào),發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車(chē)指令,直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托省?br>色燈信號(hào)機(jī)一般為透鏡式(多燈式)和探照式(單燈式)兩種。道口信號(hào)機(jī)構(gòu) XSY(L)引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)構(gòu)光源無(wú)色聚光透鏡信號(hào)機(jī)構(gòu)由帶有上下兩個(gè)燈位的燈箱及遮檐組成上下兩個(gè)燈位中的一個(gè)燈位的燈箱內(nèi)安裝有能變換發(fā)出兩種色光的雙色光源組件或三種色光的三色光源組件。,由于系統(tǒng)空載未接上虛線框,線包無(wú)電流通過(guò),觸點(diǎn)閉合接通未動(dòng)作,當(dāng)接上插入點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈有負(fù)載時(shí),如果系統(tǒng)工作正常,線包有電流通過(guò),主燈點(diǎn)亮工作,吸起斷開(kāi)副燈不亮不工作,如果主燈不正常,線包中無(wú)電流通過(guò),釋放接通,副燈點(diǎn)亮工作并警。,信號(hào)機(jī)起到指示列車(chē)在橋梁發(fā)生災(zāi)害的區(qū)段前停車(chē)的作用,當(dāng)橋梁未設(shè)置災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或橋梁災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障停用時(shí),人工巡視發(fā)現(xiàn)高速鐵路橋梁出現(xiàn)危及列車(chē)運(yùn)行的災(zāi)害后,信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)可由應(yīng)急按鈕人工控制顯示相應(yīng)燈光,指示列車(chē)停車(chē)或減速。它們都由色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)和機(jī)柱組成。
引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)介紹 色燈信號(hào)機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同,可為探照式與透鏡式兩種。道口信號(hào)機(jī)構(gòu) XSY(L)引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)上述組合式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的燈室與燈箱連接處經(jīng)過(guò)精密加工并涂有防水密封膠,燈箱與箱門(mén)之間靠搖皮一側(cè)用二只搖皮單眼螺絲靠鎖扣一側(cè)用一只鎖扣單眼螺絲聯(lián)接,上述的組合式色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)在透鏡框兩邊別裝有內(nèi)梯鏡和外梯鏡。,且側(cè)向螺栓與防護(hù)墻之間設(shè)置有補(bǔ)強(qiáng)板,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是兼具警示作用和指示作用,大大提高行車(chē)性在應(yīng)用時(shí)采用自動(dòng)化或人工的方式均可觸發(fā)信號(hào)機(jī)構(gòu),適用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理,安裝方便,可適于既有高速鐵路橋梁的改造,適于推廣。,可采用兩個(gè)單燈位單機(jī)構(gòu)的組合型式或者雙燈位單機(jī)構(gòu)型式,當(dāng)上下兩個(gè)燈位無(wú)同色組合燈光如雙綠雙黃時(shí),上下燈位之間的間隔距離為。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號(hào),故又稱(chēng)為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光,如要顯示多種不同顏色燈光時(shí),有多組透鏡和多個(gè)燈泡,故稱(chēng)多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心,透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號(hào)顯示的質(zhì)量。
引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu) 探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框,道口信號(hào)機(jī)構(gòu) XSY(L)引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)涉及一種鐵路色燈信號(hào)機(jī)構(gòu),鐵路信號(hào)機(jī)構(gòu)在安裝點(diǎn)式信號(hào)燈泡時(shí),由于信號(hào)燈泡是單色光源,需要對(duì)應(yīng)安裝在正確的燈位上,而現(xiàn)有燈座與燈頭連接處沒(méi)有顏色區(qū)別裝置,極易造成誤裝,嚴(yán)重時(shí)可能造成事故,為了解決上述存在的問(wèn)題。,為下次啟動(dòng)做準(zhǔn)備串聯(lián)后組成啟動(dòng)延時(shí)電路,再與三極管組成啟動(dòng)電路,三極管的發(fā)射極接直流電源的負(fù)極,基極接,集電極與串聯(lián)后接直流電源的正極,啟動(dòng)時(shí)電源供電時(shí)充電,使導(dǎo)通,導(dǎo)致上有一較大電流通過(guò)。,整流元件整流橋的另一交流輸入端與內(nèi)套連接,插入點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈的副燈點(diǎn)燈電路中,整流元件負(fù)極與場(chǎng)效應(yīng)管的級(jí)連接,整流元件整流橋正極與電阻的一端連接,電阻的另一端與穩(wěn)壓二極管負(fù)極連接,穩(wěn)壓二極管管正極與電阻一端連接。當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí),就顯示那種玻璃顏色的燈光,因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
本產(chǎn)品網(wǎng)址:http://zgyywsbw.com/sjshow_507802549/ 手機(jī)版網(wǎng)址:http://m.vooec.com/trade_507802549.html 產(chǎn)品名稱(chēng):道口信號(hào)機(jī)構(gòu) XSY(L)引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu) |
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傳 真: |
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