烏克蘭加入歐盟的進程中，很多方面在發(fā)展完善，如運輸體系、高速公路以及基礎項目工程的建設實施。由于烏克蘭本國及歐盟國家之間貨運周轉的不斷增加，每年烏克蘭的公路貨運保持快速的增長，卡車及商務車展會也是在這種形勢下順應產(chǎn)生。歷屆該展會聚集了世界最先進機動車輛的生產(chǎn)商、供應商及服務商，2009全球眾多國際知名品牌參加該展會，來自奧地利、比利時、捷克、法國、匈牙利、德國、盧森堡、波蘭、俄羅斯等國家近300多家企業(yè)參加了該展會，參觀的專業(yè)觀眾達到22200名。對于烏克蘭及國際企業(yè)來說，烏克蘭國際卡車商務車及售后服務技術展已經(jīng)成為有效促銷的平臺�？梢赃@樣說，烏克蘭國際卡車及商務車展重要性不亞于烏克蘭汽車展會，實際已經(jīng)成為一個全效的展示平臺。
市場背景：
2006年中國商用車出口市場表現(xiàn)出了強勁的增長勢頭，商用汽車累計出口23.12萬輛，同比增長74.02%。其中，客車整車出口總計2.71萬輛；各類卡車（統(tǒng)計包括：牽引車、自卸車、普通貨車三類）出口16.99萬輛；特種專用車出口0.45萬輛；其他未注明的汽車底盤出口2.97萬輛。在商用車出口整體市場中，卡車出口表現(xiàn)搶眼，其在出口總量及出口貿易總額方面都保持了很高的增長率，部分企業(yè)已經(jīng)在海外建廠。另一方面，國內企業(yè)出口產(chǎn)品結構相對單一的問題也比較突出：卡車擁有49.48%的產(chǎn)品出口份額，而特種車比重相對比較少，僅占1.29%。在海外出口市場，普通卡車出口總量為15.54萬輛，貿易額為9.90億美元。其中5噸以下普通卡車擁有相對價格競爭優(yōu)勢，并已成為海外市場的主力出口車型。 在獨聯(lián)體及中亞地區(qū)主要有俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。2004年烏克蘭輕型皮卡銷售總額約為5000萬美元，其中53%為進口的皮卡車，47%為烏克蘭本國產(chǎn)皮卡。據(jù)烏汽車業(yè)內人士分析，2005年烏克蘭輕型皮卡的市場容量與2004年相比，將增長40%。同時，由于烏克蘭政府對汽車產(chǎn)業(yè)政策的調整，外國皮卡車的市場占有率將上升，烏克蘭本國產(chǎn)的小型皮卡將面臨極大挑戰(zhàn)。
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