2011伊朗德黑蘭汽配展/邵駿捷
展會(huì)時(shí)間：2011年11月25-28日
展會(huì)地點(diǎn)：伊朗德黑蘭國(guó)際會(huì)展中心
展會(huì)周期：一年一屆
展會(huì)簡(jiǎn)介：
IAP由伊朗汽車零部件生產(chǎn)商協(xié)會(huì)(IAPMA)主辦，每年一屆，定期在德黑蘭國(guó)際展覽中心舉辦，僅對(duì)專業(yè)觀眾開(kāi)放，是伊朗近期發(fā)展最快、最具影響力的專業(yè)汽車配件展覽會(huì)。上屆展會(huì)展覽面積達(dá)15,000 平方米，吸引超過(guò)500家參展商參展，英國(guó)，中國(guó)，法國(guó)，印度，德國(guó)，西班牙，泰國(guó)，土耳其和阿聯(lián)酋的參展商來(lái)到了這個(gè)伊朗最大的汽配展會(huì)。
市場(chǎng)背景：
伊朗國(guó)內(nèi)目前大約有2000家汽配廠，650家會(huì)員，其中中大型的廠家有100家。
伊朗目前每年對(duì)各種車輛的需求量為50萬(wàn)輛，到2012，伊朗年汽車需求將達(dá)100萬(wàn)輛。但是，其國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的年生產(chǎn)量?jī)H有38萬(wàn)輛左右。伊朗在增加汽車自產(chǎn)數(shù)量的同時(shí)，也將大量進(jìn)出口汽車及配件，以此來(lái)彌補(bǔ)社會(huì)對(duì)車輛的需求。中伊兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)性強(qiáng)，有著廣闊的發(fā)展空間。中國(guó)是伊朗的和二大貿(mào)易伙伴，去年兩國(guó)的雙邊貿(mào)易額達(dá)到56.23億美元。伊朗對(duì)中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品一直保持著旺盛的要求，占到50%左右。目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)紛紛打入伊朗市場(chǎng)，像中國(guó)東南汽車已向伊朗出口8500輛東南得利卡汽車, 除此之外，奇瑞、中國(guó)重汽、福田汽車也紛紛跟進(jìn)，加快了進(jìn)入伊朗市場(chǎng)的腳步，與伊朗的公司達(dá)成項(xiàng)目合作協(xié)議。伊朗大不里士還有一個(gè)汽車展，該展是在伊朗北部城市舉辦的，但該展的專業(yè)程度不及德黑蘭展，大不里士汽車展有整車，也有汽車零部件，買家專業(yè)性不強(qiáng)，因此，我司建議展商參加德黑蘭的汽配展。
汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)消費(fèi)環(huán)境：
1．汽油價(jià)格便宜，舊車持有量大：伊朗是世界排名前列的石油出口國(guó)，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格十分便宜。每升汽油相當(dāng)于人民幣0.85元，而當(dāng)?shù)?.5升礦泉水每瓶3元，相當(dāng)于每升水2元錢，在伊朗水比油貴。伊朗家庭并不十分富俗，由于沒(méi)有強(qiáng)制的汽車報(bào)廢制度，十年以上使用齡的汽車仍占據(jù)相當(dāng)大的比重。
2．市場(chǎng)為三大本地巨頭瓜分完畢：伊朗汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多，可是真正規(guī)模較大的僅有三家，即Iran Khodro、Saipa、Kerman Motor三家，它們市場(chǎng)規(guī)模加起來(lái)約占全部份額的95%以上，多年來(lái)，這種格局并沒(méi)有太大的轉(zhuǎn)變。
3．外國(guó)廠商與伊企業(yè)開(kāi)展“組裝”為基礎(chǔ)的合作：伊朗汽車制造行業(yè)有一定工業(yè)基礎(chǔ)，但有史以來(lái)，海外廠商與伊朗汽車生產(chǎn)商之間的合作一直都是以“組裝”作為合作的基礎(chǔ)，這似乎成為一個(gè)傳統(tǒng)。而且對(duì)于外國(guó)廠商而言，這也成為風(fēng)險(xiǎn)最小的一種合作方法，而伊朗汽車產(chǎn)業(yè)也長(zhǎng)期形成以代工為主要模式的生產(chǎn)布局，無(wú)法形成強(qiáng)大的自主科研生產(chǎn)能力。
中國(guó)企業(yè)投資的有利條件：
中伊兩國(guó)擁有傳統(tǒng)的良好的政治經(jīng)濟(jì)交流合作基礎(chǔ)：長(zhǎng)期以來(lái)，中伊兩國(guó)形成了良好的政治經(jīng)濟(jì)合作基礎(chǔ)。1979年伊朗伊斯蘭革命后其歷屆政府及宗教領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)華都持友好合作政策，中伊兩國(guó)的友誼是經(jīng)過(guò)歷史考驗(yàn)的。伊政府與相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)也有強(qiáng)烈的和中國(guó)汽車企業(yè)合作的愿望。
中國(guó)企業(yè)與伊汽車行業(yè)合作不受西方汽車企業(yè)染指：
中國(guó)企業(yè)在全球化過(guò)程中在很多市場(chǎng)受到已經(jīng)在當(dāng)?shù)厣l(fā)芽的西方企業(yè)或多或少的阻擊，但是在伊朗這片西方國(guó)家無(wú)法染指的凈土上，中國(guó)汽車企業(yè)可以順利與伊方展開(kāi)平等互利的合作。
中國(guó)汽車車型與伊企業(yè)產(chǎn)品形成互補(bǔ)：
根據(jù)伊朗汽車零配件廠商協(xié)會(huì)提供的資料，靠低端產(chǎn)品切入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中國(guó)汽車企業(yè)在伊同樣可以找到突破口，伊朗家庭收入平均起來(lái)并不高，而物美價(jià)兼的中國(guó)產(chǎn)品正是當(dāng)?shù)厮枰�，而且伊朗汽車生產(chǎn)企業(yè)從西方引進(jìn)的產(chǎn)品都集中在中端以上，兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合作擁有良好的互補(bǔ)性。中國(guó)汽車企業(yè)投資伊朗已經(jīng)開(kāi)始，奇瑞小有成就，力帆也簽定了CKD合作協(xié)議，只要中國(guó)企業(yè)能拿出本田在華造“中國(guó)自主品牌車”一樣靈活的本地化策略，我相信中國(guó)企業(yè)一定能比西方企業(yè)更成功。
本展會(huì)信息網(wǎng)址：http://zgyywsbw.com/exhibition/60861.html
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